AAA大片免费🔞观看🚩CINEMATIC 減速箱 R-D1系列 - 減速箱 - 湖北嘉兴亚丰机械制造有限公司(WAP站)

設計(ji)用于滿足(zu)起重設備(bei)制造商和(hé)減速器制(zhi)造商的需(xu)🈲求，由兩台(tai)同等功率(lǜ)的電動機(jī)驅動，
能夠(gòu)同時與兩(liang)台電動機(jī)同時工作(zuo)，以提高額(é)定負載在(zài)提升速🤩度(dù)下，如果隻(zhī)需要一個(ge)電機，
則将(jiāng)額定負載(zǎi)提高到提(ti)升速度的(de)一半。該功(gong)能由并聯(lián)軸減速器(qì)中集成的(de)差速器執(zhí)行，
由兩個(ge)驅動電機(jī)連接的雙(shuang)輸入行星(xīng)齒輪組組(zu)成。迄今采(cǎi)🔱用的解決(jue)方案包括(kuò)在經典配(pèi)置中使用(yong)具有負比(bǐ)率的epicle，
其中(zhong)兩個中心(xīn)輪中的一(yī)個由内部(bù)齒輪組成(chéng)。這種🧑🏽‍🤝‍🧑🏻解決(jué)方☂️案的局(jú)限性在于(yú)難以用内(nei)齒整流中(zhong)心輪，
因此(cǐ)不是由表(biǎo)面硬化鋼(gāng)制成，在差(cha)動組中采(cǎi)用不同輸(shu)入速度的(de)義務，
因此(ci)實際上不(bu)可能進入(rù)直接相對(dui)于行星齒(chi)輪組的軸(zhóu)線的電動(dong)機及其同(tóng)軸布置。由(you)此得出，差(cha)動裝置的(de)尺寸相當(dang)大，這反映(yìng)在減速器(qi)的外部體(ti)積上😍。為了(le)克服這些(xie)缺點，已經(jīng)開發‼️了一(yi)種替代方(fang)案，其提供(gong)了由正比(bi)率本擺組(zǔ)成的差速(sù)器單元的(de)結構🔞，其中(zhōng)中心齒🈲輪(lun)和行星齒(chǐ)🔞輪都是外(wai)齒，因此可(ke)以毫🔞無困(kun)難地進㊙️行(hang)矯正，并采(cǎi)用表面硬(ying)化和回火(huo)鋼制成。這(zhè)樣創建的(de)組具有非(fēi)常小的尺(chǐ)寸并且接(jiē)受相同的(de)輸入速度(du)。這允🤟許驅(qū)動馬達的(de)直接進入(rù)和它們的(de)相對布置(zhi)相對于行(hang)星齒輪組(zu)的軸線同(tong)軸。此外，由(you)于不再需(xū)要在電機(ji)軸和差速(sù)器進入軸(zhou)之間存在(zài)減速階段(duàn)，因此整個(gè)減☁️速器的(de)結構也大(da)大簡🛀化并(bing)符合嚴格(gé)的比例這(zhè)允許驅動(dong)馬達的直(zhí)接進入和(he)它們的相(xiang)對布置相(xiàng)對于行🈲星(xing)齒輪組的(de)軸線同軸(zhou)。此外，由于(yu)不再需要(yào)在電機軸(zhou)🧡和差速器(qì)進入🤟軸之(zhi)間存在減(jiǎn)速階🍉段，因(yin)此整🌈個減(jian)速器的結(jie)構也大大(dà)簡化并符(fu)合嚴格的(de)😘比例這允(yǔn)許驅💚動馬(ma)達的直接(jie)進入和它(tā)們的相對(dui)布置相對(duì)于行星齒(chi)輪組的軸(zhou)線同軸。此(ci)外，由于不(bu)再需要在(zài)電機軸和(he)‼️差速器進(jìn)入軸之間(jiān)存在減速(su)階段，因此(cǐ)整個減速(sù)器🌍的💁結構(gou)也大大簡(jian)化并符合(he)嚴格的比(bǐ)例在輸出(chu)🔴軸的🧡速度(dù)為1：2 之間，與(yu)一個或兩(liang)個電動機(jī)一起運行(hang)。對于大型(xing)齒輪箱采(cǎi)用的解決(jué)方案，其特(te)征在于從(cong)120,000 Nm到500,000 Nm 的額定(ding)扭矩可以(yǐ)擴展到具(jù)有較低扭(niǔ)矩值的齒(chǐ)輪箱。

詳細(xì)信息
本輪(lun)
相對于待(dài)傳遞的扭(niǔ)矩值具有(yǒu)非常小尺(chǐ)寸的本輪(lun)組✂️件已經(jīng)作為整體(ti)進行了重(zhòng)新設計。
這(zhe)使得可以(yǐ)獲得更大(da)的堅固性(xìng)以及所有(you)組裝階段(duàn)🔞的簡化🐆，并(bing)且如果必(bì)要的話，維(wei)護階段。
形(xing)成衛星列(lie)車的法蘭(lan)由鋼制成(cheng)，由單件制(zhì)成。

齒輪
齒(chǐ)輪由18NiCrMo5 表面(mian)硬化鋼制(zhi)成; 他們的(de)制造周期(qī)包括從💛毛(mao)坯切割🚩，車(che)削，滾齒，熱(re)處理（表面(miàn)硬化和回(huí)火），
通過磨(mo)削座椅和(he)齒來完成(cheng)。

軸承
軸承(chéng)都是滾子(zǐ)式滾子。軸(zhóu)承尺寸的(de)選擇考慮(lǜ)了來💃🏻自額(e)定扭矩🍉傳(chuan)遞的所有(you)負載以及(jí)來自外力(li)的負載的(de)輸入和輸(shu)出軸。

配置(zhì)
必要時，本(ben)輪組件可(ke)以配備一(yi)對外齒輪(lún)。除了通過(guo)采用齒輪(lún)🤞預級所獲(huo)得的優點(diǎn)之外，
該結(jié)構性解決(jué)方案還允(yun)許将本擺(bai)組件安裝(zhuāng)在具有🈲較(jiao)❤️小👉尺🐇寸的(de)平行軸的(de)減速器上(shang)，而不會使(shi)整體尺寸(cùn)變形。